您好！歡迎訪問合肥仁楷智能裝備有限公司官網！
咨詢熱線：138-1681-8164
新聞資訊
傳播公司新聞，了解行業動態
當前位置： 首頁 新聞資訊
新聞資訊
合肥仁楷智能裝備有限公司_軸承斷裂的原因及分析
發布時間：2026-01-28 來源：合肥仁楷智能 瀏覽次數：150軸承斷裂有時候發生在軸承套圈(外圈或者內圈)上，但是也有發生在滾動體上的情形。軸承的斷裂可能與軸承的應用和軸承本身材質有關。
軸承斷裂的定義及檢查方向
對于一個質量合格的軸承而言，當應力超過軸承材料的抗拉強度極限時，就會產生裂紋，并擴展。斷裂是裂紋擴展到一定程度，零件的一部分完全分離的結果。
一個合格軸承在正常應用條件下，其材料抗拉強度極限足以滿足應用需求，除非外界的工作條件發生改變，應力超過材料可以滿足的極限，此時出現軸承的提早失效。這種情況下可以檢查軸承的應用條件，以保證軸承的正常運行。此時，軸承的使用者應該自查應用情況，排除故障誘因。
從軸承斷裂的定義可以看到，導致斷裂的的因素中，除了應力以外，還有材料的抗拉強度。如果外界應用條件一切正常，而這個工作條件下產生的應力依然超過了軸承材質的抗拉強度極限，那么就說明可能材質本身存在某種問題。此時對于軸承的應用者而言，應該求助供應商，檢查軸承材質。
通常在軸承失效現場，至少先檢查斷裂軸承的本身，進行失效分析，尋找與應用有關的原因和線索，排查應用誘因之后，再進行材質檢查。
軸承斷裂的失效分析
軸承斷裂主要包括三大類：過載斷裂、疲勞斷裂、熱裂。這三類的排查可以檢查出軸承應用條件中可能存在的導致軸承斷裂的原因。
1、過載斷裂
過載斷裂是由于應力集中超過了材料的拉伸強度造成的，也可因局部應力過大，如沖擊或因過盈配合過緊造成的應力過大所引起。
常見的軸承過載斷裂可能來自使用過成中的敲擊，因此可能伴有軸承局部的缺損。如圖所示。
2、疲勞斷裂
在彎曲、拉伸、扭轉條件下，應力不斷從好過疲勞強度極限就會產生疲勞斷裂，裂紋先應在應力較高處形成并逐步擴展到零件界面的某一部分，最終造成過載斷裂。疲勞斷裂主要發生在套圈和保持架上。
疲勞斷裂的斷面中，有時候可以找到疲勞的起始點，成貝殼狀擴展。如圖所示，圖中疲勞起始點的開裂條紋清晰可見。
3、熱裂
熱裂是由于滑動產生的高摩擦熱造成的，裂紋通常出現在與滑動方向垂直處。淬硬鋼對熱裂比較敏感。
從熱裂的定義可以看到，熱裂是與摩擦發熱相關的，因此在進行軸承故障診斷的時候，可能發現相關部位顏色的變化以及相對的摩擦，并且裂紋與摩擦方向相垂直。
下圖是一個內圈跑圈引起摩擦發熱造成的內圈斷裂，圖中可見，摩擦是周向的，斷裂方向是軸向的，并且相關接觸表面有摩擦的黏著磨損痕跡。
聲明：本網站發布的內容(圖片、視頻和文字)以原創、轉載和分享網絡內容為主，如果涉及侵權請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網站立場，如需處理請聯系客服。電話：13816818164。
本站全力支持關于《中華人民共和國廣告法》實施的“極限化違禁詞”的相關規定，且已竭力規避使用“違禁詞”。故即日起凡本網站任意頁面含有極限化“違禁詞”介紹的文字或圖片，一律非本網站主觀意愿并即刻失效，不可用于客戶任何行為的參考依據。凡訪客訪問本網站，均表示認同此條款！反饋郵箱：624329604@qq.com。
